REVUELTO

Cela a donné naissance à un châssis révolutionnaire avec une monocoque centrale en Forged Composites, une technologie bien plus durable que les procédés de fabrication traditionnels. Cette nouvelle solution maximise la réduction de poids (-9 kg par rapport au châssis avant de l’Aventador), la rigidité en tension (> 40 000 NM/°) et la résistance pour protéger le véhicule et ses occupants en cas d’accident.

Le changement subi par le moteur V12 est une véritable révolution : nouveau système de combustion plus efficace, nouveau système d’échappement qui réduit la contre-pression à haut régime, nouveau système d’admission qui améliore le couple et la puissance, nouveau système d’huile et d’eau, commande de soupapes améliorée avec un nouveau poussoir radial HLA pour les vitesses élevées et, enfin, une réduction de poids de -33,5 kg. Le nouveau moteur V12 peut produire une puissance impressionnante de 825 ch en combinaison avec les moteurs électriques pour une vitesse maximale de plus de 350 km/h.

Valeurs de consommation et d’émission*: Consommation de carburant combinée : 11,86 l/100km; Consommation d’énergie combinée : 10,1 kWh/100 Km; Émissions de CO2 combinées : 276 g/km; Classe d’efficacité CO2 combinée: G; Classe d’efficacité CO2 avec batterie déchargée: G; Consommation de carburant combinée avec batterie déchargée: 17,8 l/100km; WLTP

Le choix de cet emplacement présente plusieurs avantages : il aide à équilibrer le poids, améliore l’espace dans l’habitacle et optimise la puissance hybride de la Revuelto grâce à sa configuration dotée d’un moteur électrique arrière, qui permet à la boîte de vitesses de démarrer le moteur et recharger la batterie ou de soutenir la commande électrique et réaliser un freinage régénératif. De plus, une capacité de couple d’embrayage plus élevée améliore les performances.

Enfin, le système à double embrayage de la boîte de vitesses permet, pour différents changements de rapport, d’optimiser les modes de conduite, de la conduite en ville jusqu’aux frissons d’une accélération maximale.

la synergie des composants pour garantir un niveau correct de débit massique, l’intégration pour le refroidissement des freins via l’aérodynamique, et l’inspiration du design pour inclure des éléments aérodynamiques dans l’approche créative dès le tout début. Cette nouvelle stratégie se traduit par des performances accrues d’une point de vue aérodynamique qui procurent des émotions inégalées.

De plus, cette version remaniée du LDVI peut prédire l’adhérence du terrain et régler la répartition de la puissance d’accélération et de freinage pour garantir les meilleures performances et le meilleur contrôle.