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Revuelto SV
The Quantum
of Driving
Maximale Leistung (kombiniert ICE + EE)
783 kW
Höchstgeschwindigkeit
348 km/h
0-100 km/h
2.4s
Revuelto sv
ÜBERBLICK
Der Revuelto SV hebt die „Super Veloce“-Philosophie von Lamborghini auf ein ganz neues Niveau. Mit einer Kombination aus einem V12-Saugmotor, Hybrid-Leistung und Technologien aus dem Motorsport bietet er einer begrenzten Anzahl von Fahrern 1.065 CV puren Fahrspaß.
außen
Der Revuelto SV verkörpert die Philosophie von Lamborghini, bei der Design und Leistung eine Einheit bilden. Klarere Linien, funktionale Aerodynamik und der intensive Einsatz von Carbon prägen seinen kompromisslosen Charakter.
Leistung
Vom Motorsport inspirierte Technologien verbessern die Präzision, das Vertrauen und das Fahrerlebnis und ermöglichen es so, die Leistung des Super Veloce in ihrer ganzen Reinheit zur Geltung zu bringen.
CCM-R PLUS-Bremssystem
Das neue Carbon-Keramik-Bremssystem CCM-R Plus setzt neue Maßstäbe in Sachen Leistung. Es wurde für die anspruchsvollsten Langstreckenbedingungen entwickelt und ist von der Formel-1-Technologie inspiriert. Damit bietet es präzises, konstantes und kompromissloses Bremsverhalten.
Aufhängung
Inspiriert von der Technologie aus dem GT-Rennsport verbessert die neue Federung mit einstellbaren passiven Stoßdämpfern die Agilität, den Seitenhalt und die Kontrolle über das Fahrzeug. Ein unmittelbares und intensives Ansprechverhalten sorgt für ein authentisches Fahrerlebnis, bei dem Fahrer und Fahrzeug zu einer Einheit verschmelzen.
CFK-Technologie
Der intensive Einsatz von Kohlefaser unterstreicht die Leichtigkeit des Revuelto SV. Elemente wie die vorderen und hinteren Stoßfänger, das Dach, die Motorhauben und der Heckflügel tragen zur Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs bei und betonen gleichzeitig seinen vom Motorsport inspirierten Charakter.
Rennreifen
Die neuen Bridgestone Potenza Race R Semi-Slick-Reifen wurden speziell für den Revuelto SV entwickelt und vereinen Leistung aus dem Motorsport mit einer Zulassung für den Straßenverkehr. Dank ihrer schnellen Aufwärmphase und ihres konstanten Fahrverhaltens von Runde zu Runde lässt sich das gesamte dynamische Potenzial des Fahrzeugs auf der Rennstrecke voll ausschöpfen.
Innenraum
Der Revuelto SV verkörpert die Lamborghini-Philosophie „Sich wie ein Rennfahrer fühlen“ in vollem Umfang – dank eines vollständig auf den Fahrer ausgerichteten Innenraums und Details, die vom Motorsport inspiriert sind.
Die serienmäßigen Sportsitze verbinden eine Karbonkonstruktion mit verbesserten Einstellmöglichkeiten für einen komfortablen Alltagseinsatz. Die optional erhältlichen Karbon-Schalensitze zeichnen sich durch ein geringes Gewicht aus und bieten optimalen Seitenhalt für ein kompromissloses Fahrerlebnis.
INDIVIDUALISIERUNG
Der Revuelto SV erweitert die Möglichkeiten des Ad-Personam-Programms von Lamborghini durch exklusive Lackierungen, spezifische SV-Signaturen und den großzügigen Einsatz von sichtbarer Kohlefaser. Jedes Detail lässt sich individuell gestalten, um die persönliche Vision seines Besitzers widerzuspiegeln.
FAHRERMODUS
Zum ersten Mal verfügt der Revuelto SV über den „Pilota“-Modus, der eine hochgradig individuelle Fahrkonfiguration ermöglicht. Im Mittelpunkt steht dabei ein eigens entwickeltes Traktionskontrollsystem mit fünf Stufen, das direkt von Lamborghinis Erfahrungen im GT-Rennsport inspiriert ist.
Hauptmerkmale
Antriebsstrang
Der Revuelto SV perfektioniert die V12-Hybridarchitektur von Lamborghini und bietet mehr Leistung, ein besseres Ansprechverhalten und noch mehr Laufruhe unter extremen Bedingungen.
V12
Das Herzstück des Revuelto SV ist ein weiterentwickelter 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der bei 9.250 U/min eine Leistung von 825 CV entfaltet. In Kombination mit drei Elektromotoren erreicht er eine Gesamtleistung von 1.065 CV und bewahrt dabei den einzigartigen Charakter des berühmten Zwölfzylinder-Motors von Lamborghini.
Getriebe
Das kompakte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe verfügt über einen Radialfluss-Elektromotor, der blitzschnelle Gangwechsel und eine optimierte Drehmomentübertragung gewährleistet. Seine Queranordnung trägt zu seiner Agilität, seinem Ansprechverhalten und seiner dynamischen Ausgewogenheit bei.
Batterie
Der optimierte 7,3-kWh-Lithium-Ionen-Akku und das neue Batteriesystem gewährleisten eine bis zu viermal gleichmäßigere Leistungsentfaltung als beim Revuelto. Sie sind für extreme Bedingungen ausgelegt und bieten konstante Leistung und stabile Fahrdynamik bei anspruchsvollen Fahrten auf der Rennstrecke.
Aerodynamischer Auftrieb
Die Aerodynamik des Revuelto SV wurde zur Optimierung des Anpressdrucks und der Effizienz entwickelt und verbessert die Stabilität, die Kühlleistung sowie die Leistung auf der Rennstrecke.
Wirksamkeit
Spezielle Kühllösungen verbessern die Belüftung der Bremsen und deren Wärmeableitung. Ein optimiertes Luftstrommanagement und neue Kühlkanäle für die Hinterradbremsen gewährleisten eine konstante Leistung, selbst unter extremen Rennbedingungen.
Vordere Balance
Eine optimierte aerodynamische Balance verbessert die Präzision und das Ansprechverhalten der Fahrzeugfront. Ein gesteigertes Vertrauen des Fahrers und ein präziseres Ansprechverhalten beim Einlenken tragen zu einer Verbesserung des Kurvenverhaltens bei.
Technische Daten
| Hubraum | 3996 cm³ |
| Maximale Leistung bei U/min (ICE+EE) | 597 kW / 812 CV @ 6000 tr/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) | 3,3 s |
| Kombinierter Verbrauch * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierte CO₂-Emissionen * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierter Energieverbrauch * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierter Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierte CO₂-Effizienzklasse * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
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Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Daher fällt es nicht unter die Richtlinie 1999/94/EG. Verbrauchs- und Emissionswerte aus der Typgenehmigung.
TECHNISCHE DATEN
VERBRAUCH
| Gemischt * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
|---|---|
| Kombinierte CO₂-Emissionen * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierter Energieverbrauch * | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierter Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie* | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| Kombinierte CO₂-Effizienzklasse* | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie* | Verbrauch und Emissionen im Typgenehmigungsverfahren |
MOTOR
| VERBRENNUNGSMOTOR | V12 mit 6,5 l Hubraum |
|---|---|
| HUBRAUM | 6.498,5 cm³ (396,6 cu in) |
| Bohrung und Hub | 95 mm × 76,4 mm (3,74 × 3,01 Zoll) |
| VERDRÄNGUNGSVERHÄLTNIS | 1:12,6 |
| MAXIMALE LEISTUNG (kW/PS) | 607 kW (825 CV) bei 9250 U/min |
| Maximale Leistung (kombiniert: Verbrennungsmotor + Elektroantrieb) | 783 kW / 1.065 CV |
| MAXIMALES DREHMOMENT | 725 Nm bei 6750 U/min |
| Leistungsgewicht | 1,66 kg/CV |
| Schmiersystem | Trockensumpf |
| KÜHLSYSTEM | Flüssigkeitskühlung – separater Kreislauf für Hochspannungskomponenten |
| MOTORSTEUERUNGSSYSTEM | PFI – Bosch |
GETRIEBE
| Getriebe | Querverlaufendes E-DCT |
|---|---|
| Getriebe | 8 Gänge |
| KUPPLUNG | Doppelkupplungsgetriebe |
HYBRIDSYSTEM
| BATTERIE | Lithium-Ionen-Akku mit hoher spezifischer Leistung und zylindrischen Zellen |
|---|---|
| GENERATOR | Heck-Elektromotor P2-P3 (110 kW bei 10.000 U/min) |
| ELEKTROMOTOREN | Elektrische Vorderachse (220 kW bei 3.500 U/min) |
LEISTUNGEN
| Höchstgeschwindigkeit | 348 km/h |
|---|---|
| Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) | 2,4 s |
KAROSSERIE UND FAHRWERK
| Fahrgestell | Monocoque aus Multitechnologie-Kohlefaser, Frontstruktur aus Forged Composites |
|---|---|
| Karosserie | Monocoque aus Multitechnologie-Kohlefaser, Frontstruktur aus Forged Composites |
| Aerodynamik | Fester Heckflügel mit doppeltem Profil aus Kohlefaser, Frontsplitter komplett aus Kohlefaser |
RÄDER
| Vorderradfelgen | 20 x 9,5j |
|---|---|
| Hinterradfelgen | 21 x 12j |
| Vorderreifen | 265/35 ZR20 – Potenza Race R (265/30 ZR20 – Potenza Sport als Option) |
| Hinterreifen | 345/30 ZR21 – Potenza Race R (355/25 ZR21 – Potenza Sport als Option) |
LENKUNG UND FAHRWERK
| Art der Aufhängungen | 4-Wege-einstellbare passive Stoßdämpfer und Doppelquerlenker-Aufhängungen mit optimiertem Dämpfungsverhältnis |
|---|---|
| Lenksystem | EPS – Elektrische Servolenkung |
BREMSEN
| BREMSEN | CCM-R-Bremsen (Carbon Ceramic Material for Racing) mit feststehenden Monoblock-Bremssätteln aus Aluminium mit 10 Kolben (vorne) und 4 Kolben (hinten) |
|---|---|
| Carbon-Keramik-Bremsen (vorne) | Bremsscheiben mit den Maßen 420 x 40 mm |
| Carbon-Keramik-Bremsen (hinten) | Bremsscheiben mit den Maßen 410 x 32 mm |
SICHERHEIT
| Airbags | Fahrer, Beifahrer, Seitenairbags. Knieairbags nur in bestimmten Märkten |
|---|
ABMESSUNGEN
| Gesamtlänge | 4944 mm |
|---|---|
| Gesamtbreite (ohne Außenspiegel) | 2038 mm |
| Gesamtbreite (einschließlich Außenspiegel) | 2266 mm |
| Gesamthöhe | 1162 mm |
| VORWÄRTS | 1720 mm |
| HINTERRAD | 1701 mm |
| Radstand | 2779 mm |
| Trockengewicht (Modelljahr 26 EU) | 1772 kg |
| Gewichtsverteilung (vorne-hinten) | 43%/57% |
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